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NGK Denso D8RC トヨタ ホンダ トーチ 自動車部品 点火システム 発電機 スパークプラグ

NGK Denso D8RC トヨタ ホンダ トーチ 自動車部品 点火システム 発電機 スパークプラグ

NGK デンソー ジェネレーター スパーク プラグ、D8RC ジェネレーター スパーク プラグ、19mm 自動点火システム

D8RC Generator Spark Plugs

19mm Auto Ignition System

起源の場所:

中国

ブランド名:

TAKUMI

モデル番号:

D8RC

Certifiion:

ISO/TS 16949 /ISO 9001 QUALITY SYSTEM CERTIFIED

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引用を要求しなさい
プロダクト細部
タイプ:
D8RC
熱範囲:
8
電極タイプ:
J型
スレッド:
M12*1.25
抵抗器または非抵抗器:
抵抗器
到着:
19mm
電極の強化:
ニッケル合金の電極
16 進数:
17.5mm
シートタイプ:
平らな
ギャップ:
0.8mm
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
3000pcs
価格
discuss
パッケージの詳細
顧客の要求として
受渡し時間
35仕事日
支払条件
D/A、D/P、L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力
10000pcs月以上
製品の説明

工場直売価格オートバイのスパークプラグ DR8EA D8RTC 抵抗オートバイ部品

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1.詳細仕様

タイプ D8RC
スレッド M12*1.25
到着 19mm
16 進数 17.5mm
シートタイプ 平らな
ギャップ 0.8mm
熱範囲 8
電極タイプ Jタイプ
抵抗器または非抵抗器 抵抗器
電極の機能強化 ニッケル合金電極

2.利点

オートバイのライダーは、エンジンの改造からギアの調整まで、マシンからより多くのパワーを引き出す方法を模索することで有名です。しかし、大規模なアップグレードに大金を費やすよりも、オートバイのスパーク プラグをアップグレードすることが、必要な後押しになる可能性があります。ビンテージ バイクは改良されたオートバイのスパーク プラグの恩恵を最大限に享受できますが、最も洗練されたモデルでも違いを感じるでしょう。TAKUMI は、あなたが探し求めていた特別なパワーなどを提供します。

TAKUMI MOTORCYCLE スパークプラグでパワーアップ

派手で高価なアフターマーケットの排気システム、アップグレードされたエアフィルター、キャブレーションキットは忘れてください。TAKUMI オートバイ スパーク プラグ 2 個分の価格で、バイクのエンジンの燃焼行程から可能な限り最高のパワーを得ることができます。TAKUMI プラグの外観に惑わされないでください。従来のスパーク プラグと同じように見え、取り付けられます。しかし、これらのプラグの内部を見ると、独自の電力増強技術がコアにあることがわかります。コンデンサーです。この要素はエネルギーを蓄え、正確なタイミングで放出します。

特に小さなエンジンでは、タイミングがすべてです。当社のプラグは、より速いスロットル応答、よりハードな加速、よりスムーズな乗り心地を提供します。これ以上何を求めることができますか?

TAKUMI プラグでオートバイのスパーク プラグの寿命を延ばしましょう

バイクのメンテナンスに費やす時間が減るほど、乗り心地を楽しむ時間が増えます。これが、スパーク プラグの寿命を延ばすことが重要な理由です。当社のモーターサイクル スパーク プラグは、競合他社よりも強力なエネルギーのバーストを長期間にわたって提供します。燃料を効率的かつ完全に燃焼させることにより、当社のプラグはよりクリーンで長持ちします。

プラグをアップグレードするときは、オートバイのスパーク プラグ ワイヤを確認してください。また、プラグ ワイヤの絶縁にクラックが発生すると、イグニッションで低電圧が発生し、全体的なパフォーマンスが低下する可能性があります。古いプラグに蓄積された黒い炭素は、電圧に問題があるか、燃料混合物が濃すぎるかを示します。

TAKUMI MOTORCYCLE スパークプラグで簡単に始動

最初のクランクで始動を拒否するオートバイは、オートバイの所有者が遭遇する最も苛立たしいことの 1 つです。オートバイのスパーク プラグは、不適切な燃焼によって非常に簡単に汚れてしまい、始動が困難になります。しかし、オートバイのスパーク プラグも頻繁に消耗するため、昔はほぼすべてのライダーが万が一に備えて数個のスペアを持ち歩いていました。非常に効率的な燃焼と、想像を絶する最も強力なスパークにより、TAKUMI プラグは、バイクが常に最初のクランクで確実に始動するのに役立ちます。

TAKUMI モーターサイクル スパーク プラグにより​​、燃費が向上し、排出量が削減されます

燃料の燃焼が良くなればなるほど、オートバイのパワーが向上します。また、タンク内の最後の一滴の燃料からより多くのパワーを引き出すこともできます。TAKUMI モーターサイクル スパーク プラグは、従来のプラグよりも効率的に燃料を燃焼させ、より多くのパワー、素早いスロットル レスポンス、燃費の向上を実現します。より低い排出量を生成するというボーナスを追加すると、信頼できる馬に他のスパークプラグを使用する理由を想像するのは困難です.

3. 工場表示

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よくある質問
Q: スパークプラグの寿命はどれくらいですか?
A: スパークプラグは消耗品のため、正しく使用していても定期的な交換が必要です。
Q: どのような種類のスパーク プラグが、カーボンの蓄積に対して良好な耐性を提供しますか?
A: ファウリングの原因となる蓄積した炭素堆積物を焼き払うために、火花が着火端の絶縁体表面に沿ってジャンプするように設計されたスパーク プラグ。間欠放電プラグ、補助ギャップ付スパークプラグ、セミサーフェスギャップタイプ。
Q: スパークプラグの締め付けトルクの指定はありますか?
A: Q15 スパークプラグの締め付けトルクは決まっていますか? A スパークプラグの締め付けトルクは、スパークプラグの直径によって変わります。以下は推奨トルク値です。
Q: スパークプラグの過熱による影響は?
A:過熱状態が長く続くと、プレイグニッションやデトネーションなどの異常燃焼を引き起こし、スパークプラグの電極が溶けたり、エンジンが破損する恐れがあります。
Q:絶縁体と主体金具の間の汚れはガス漏れによるものですか?
A:ガス漏れによる汚れではなく、コロナ放電による汚れ(コロナ汚れ)です。
Q:着火性能の良さとは?
A: 「点火性能」とは、広範囲の空気/燃料混合物をうまく効果的に燃焼させるエンジンの能力を指します。良いスパークプラグは「着火性能」を向上させます
Q: 正しい熱定格に加えて、その他にどのような予防措置を講じる必要がありますか?
A: スパーク プラグのねじ山の長さが正しいことを確認してください。適切な糸のリーチがないと、エンジンは適切に作動しません。間違った長さのスパークプラグを使用すると、ピストンやバルブが衝突してエンジンを損傷する可能性があります。また、電極が過熱して溶ける懸念もあります。
Q: スパークプラグの汚れとは何ですか?
A:着火端に溜まったカーボンが漏電し、失火に至る現象です。

私たちはあなたのためにここにいます!

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