製品概要

このS-R6A12は、MWM TCG 2020およびC-A-T CG 170ユニットを稼働させる際の点火部品です。コージェネレーション（CHP）プラントとして使用され、エンジンは発電のために稼働し、排気熱は蒸気、温水、または乾燥のために回収されます。

CHP運転ではエンジンはほとんど停止しないため、ミスファイアは二重のコストとなります。つまり、電力と熱の両方の損失です。プレチャンバー点火は、希薄混合気でも安定した火炎核を生成し、熱回収システムにとって予測可能な排気温度を維持し、不均一な燃焼に伴う周期的な熱応力を回避します。

このスパークプラグシリーズは、CHPプラント、バイオガスステーション、埋立ガスプロジェクト、分散型発電などで広く使用されており、安定した点火が電力効率と熱回収性能に直接影響します。

コミッショニング:新品セットを取り付けた後、シリンダー間で排気温度に一貫性があるか確認してください。単一の異常値は、プラグ自体ではなく、シートまたはハーネスの問題を示していることが一般的です。

技術仕様

互換性 & クロスリファレンス

注: OEM番号は参照用です。ご注文前に、お客様のエンジンモデルとシリアル番号に対して適合性を確認してください。確認のお手伝いをさせていただきます。

このプラグが性能を発揮する理由

パッケージ参照

標準的なパッケージオプションを以下に示します。また、ニュートラル（無印）の梱包、または完全にカスタマイズされた梱包（お客様のロゴ、アートワーク、カートンスペック入り）も供給可能です。

バルクカートン梱包

パレット梱包

輸出用クレート（ラップ＆ストラップ付き）

梱包構成（カートンあたりの個数、カートン寸法、総重量）は、お客様の取り扱いおよび倉庫の要件に合わせて調整できます。ご注文時にご希望をお知らせください。

梱包、配送、カスタマイズ

製造と品質管理

すべてのタクミプラグは、垂直統合されたラインから製造されます：精密研削、レーザー溶接、セラミック焼結、および完全な電気テスト。バッチ番号は完全なトレーサビリティのために記録されます。

以下のステーションは、すべての製造バッチが通過するものです – 圧力と漏れ、スパーク電圧分析、セラミック高電圧抵抗、および経年劣化テスト。プラグは、これら4つすべてをクリアした場合にのみ出荷されます。

圧力・漏れ試験

スパーク電圧分析

セラミック高電圧抵抗試験

経年劣化試験

品質は、苦情が発生した時点ではなく、製造された時点でチェックされます。それが、最初のプラグから最後のプラグまで一貫した動作を維持する理由です。

当社の製造および品質システム:

• 製造元はISO 9001およびIATF 16949認証施設です。
• 出荷前に100%テスト済み – スパークギャップ、抵抗、およびシールをユニットごとにチェックします。
• 工場直送のサプライチェーンにより、バッチごとの仕様の一貫性が維持されます。

よくある質問

Q: エンジンに適合するかどうかを知るにはどうすればよいですか？
A: エンジンモデルとシリアル番号、または現在エンジンに使用されているOEM部品番号をお送りください。参照リストと照合して、ご注文前に確認いたします。

Q: エンジン設定を変更せずに取り付けることはできますか？
A: はい。S-R6A12は、元のねじ、リーチ、シート、ギャップを再現しているため、ドロップイン交換が可能です。ECUまたは点火パラメータの変更は必要ありません。

Q: サービスでプラグはどのくらい持ちますか？
A: S-R6A12の設計寿命は6,000～10,000時間です。実際のサービス寿命は、ガス品質、負荷プロファイル、およびメンテナンスレジームによって異なります。

Q: サンプルは供給されますか？
A: サンプルは無料で提供されません。サンプル費用は交渉可能です – ご希望のモデルと配送先住所をお知らせください。

Q: プラグが故障した場合はどうなりますか？
A: 当社のスパークプラグは、納品から一定期間、製造上の欠陥に対して保証されます。スパークプラグは消耗品です。保証は、通常の摩耗、不適切な取り付けによる損傷、エンジンの故障、燃料またはガスの品質問題、または指定された用途外の使用には適用されません。

見積もりを依頼する

電気的および熱的出力目標を共有してください – プラグセットを確認し、メンテナンススケジュールに合った交換間隔をアドバイスします。

TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD.  |  品質と信頼のシンボル、タクミ！