TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.

ガスエンジンの運転中、製品の故障モードとして、スパークプラグの電極ギャップに異常な貴金属粒子が出現し、電極ギャップが狭まり、点火電圧が低下するという問題が発生します。極端な場合には、電極が直接短絡し、電圧が0になります。これは、ガスエンジンの制御パネルのパラメータにおいて、シリンダー温度の低下および点火不良として現れます。   テストの結果、異常な粒子材料はスパークプラグ電極の貴金属本体材料で構成されていることが明らかになりました。 サービス中、スパークプラグ電極は、高温、酸素、電気腐食、硫黄腐食、水蒸気といった複雑な環境にさらされます。燃料ガス中の硫化水素（H₂S）は、高温とアーク放電の複合効果により貴金属電極と反応し、電極表面にナノメートルからサブミクロンサイズの薄い反応層を形成します。主成分は硫化白金（PtS）と硫化イリジウム（IrS₃）であり、少量の酸化白金（PtO₂）と酸化イリジウム（IrO₂）を伴います。この反応層は多孔質で脆く、電極基材への密着性が極めて低いため、貴金属粒子が電極表面から剥離する根本的な原因となります。 貴金属反応層が電極表面から剥離する瞬間、ガスエンジン内の高温と強力な還元雰囲気（CH₄、H₂、COが豊富）の影響下で、剥離した反応層は直接貴金属元素に還元されます。主な還元反応は以下の通りです。 PtS + H₂ → Pt（元素） + H₂S↑ IrS₃ + H₂ → Ir（元素） + H₂S↑ PtO₂ + CO → Pt（元素） + CO₂↑ IrO₂ + CO → Ir（元素） + CO₂↑ 新たに還元された白金/イリジウム元素は液滴状で、液体または半溶融状態です。予燃焼室内の渦流によって、これらの液滴は電極表面に再付着します（高温下での同一金属の濡れ効果により、液滴は電極に非常に強固に結合します）。もし液滴が電極ギャップに付着した場合、前述の点火不良が直接発生します。 硫黄は、電極の腐食および粒子の剥離/再形成を加速する上で重要な役割を果たします。その影響の程度は、ガス燃焼中の硫黄含有量によって決まりますが、業界では一般的に20 ppm未満に管理されています。硫黄以外に、貴金属粒子の形成を誘発するその他の重要な要因としては、電極の高温およびガスエンジンのノッキングが挙げられます。 電極の高温は、スパークプラグの熱価が低すぎるために発生することが多く、スパークプラグ電極からの熱放散がタイムリーに行われないことが原因です。これは製品の互換性の問題です。この種の故障を分析する際には、スパークプラグの熱価の互換性を優先すべきです。同じユニットのほとんどのユーザーがこの故障を経験しない場合、スパークプラグの設計上の問題はほぼ除外できます。同じユニットで故障が広範囲にわたる場合は、電極温度を下げるための設計最適化が必要です（最適化には、セラミック放熱構造、電極構造などが含まれます）。 スパークプラグとユニットの互換性の問題により、故障の確率はユニット負荷と高度に関連しています。ユニットが長期間低負荷で運転される場合、貴金属粒子による点火不良は一般的に発生しにくいです。 この種の故障に対応するため、設計最適化によって根本的に電極温度を下げることに加えて、電極ギャップを広げることが一時的な対策として考えられます。

.gtr-container-x7y2z9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; margin: 0 auto; max-width: 960px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.8em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block { text-align: center; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block img { /* Original inline styles for width/height/max-width are preserved in HTML. */ /* No new layout or size styles are added here to the img element. */ /* The image will be centered by text-align: center on its parent .gtr-image-block */ } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-caption { font-size: 14px; text-align: center; color: #555; margin-top: 0.5em; margin-bottom: 0; } .gtr-container-x7y2z9 ul { list-style: none !important; padding-left: 20px; margin-bottom: 1em; } .gtr-container-x7y2z9 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-x7y2z9 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y2z9 { padding: 25px 40px; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; } } スパークプラグのガスケット分析 スムークプラグの外密封蓋は,スムークプラグ上の唯一の移動部品であり,スムークプラグとエンジンを接続する"橋"でもあります. 共通M18密着剤を例として挙げると,密着剤の異なる状態は異なる作業環境を反映できる.これらの状態は,使用を推論するために使用できる.これらの異なる状態には以下が含まれます.色変形,完全性,使用標識など 色 色: 洗濯機 の 最初 の 色 は 電熱 化 さ れ て いる 初期状態 (正面と背面) 普通の使用後に色 使用後,設置および使用の明らかな兆候が密封板に見られます.最も外側の部分 (最も右側の密封板) はスイッチプラグ座席に触れないため,摩擦によりコーティングが損傷しません.黒い内輪は,固定座席にしっかりとフィットする接触面です. 4つの点が上向きの表面は,エンジンシリンダーヘッドに合っている表面です.内輪 (4つの点を含む) が黒いのがわかります.外輪はコーティング色これは,外輪がシリンダーヘッドの座席にしっかりと合致し,シリンダー環境にさらされないためです.内側黒いリングがシリンダーに露出している間,黒い付属物は炭素堆積物です 上記図は酸化により色が変わったガスケットを示しています.右図の白いブロックは,完全に除去されていないコーティングの残留物です.ガスケットの両側にある端面の酸化度が同じですこの状態は,使用中にこのガスの密封口からガスが漏れていることを示しています.シリンダーからの高温ガスにより,密封口が色を変えました. 変形 変形: 設置後の密封器の厚さ スイッチプラグが指定されたトルクで設置された後,パッチの厚さは一定の範囲内であるべきである. M18洗浄機の設置トルク値は50N.Mであり,洗浄機の変形範囲は約1.45-1.65mm (初始洗浄機厚さ2.0mm) である. 初期厚さ状態 設置後の正常状態 変形後,中部の隙間が施された力によって圧縮されるため,消えるのが観察できます. 例:上記の図から,中央の隙間がまだ存在していることは明らかです (厚さを測定して確認できます) したがって,このケースのガス漏れの原因は,正しく設置されていないこと; 誠実さ 整合性: 密封体の外観の変化 主に4"爪"の整合性を参照する,特にガシケートが削除されていないとき,4"爪"の状態を観察 "爪"が壊れているかどうか "爪"が大きく上下傾いているかどうか. 上記の状況がある場合,設置過程で"爪"が糸に引っかかっていたことを意味し,トルク装置の下では"爪"が変形し 洗濯機を"位置に戻す"ことにしましたこの場合は,設置後,洗浄機の位置とスイッチプラグの体体の同心度はオフセットされます (同時に設置痕跡を確認します).弱点から漏れが発生する確率は,ある. 使用マーク 使用痕跡:設置後,スイッチプラグとシリンダーヘッドのトルクによって残されたインデントと摩擦痕跡. 装置表面の"ステップ"マークは,写真ではっきりと見えます.これは通常のマークです.このステップマークから,装置があまりにも緩いかどうかを判断することもできます.設置と使用中に偏差があるかどうか欠陥の原因を分析し決定する際に補助的な役割を果たします.

日本 の 工芸 · 世界 的 な 成功 タクミ・スパークプラグブランド グローバルディストリビューター募集プログラム   ブランド紹介 日本出身のTAKUMIブランドは,精密エンジニアリング,耐久性,環境にやさしい性能のコア強みを持つ50年以上,スイッチプラグの研究開発と製造に特化した.製品には,乗用車も含まれています.商用車,オートバイ,そして高性能チューニング市場.ISOによって認証され,IATF16949に準拠しています.私たちのスパークプラグは20以上の国に輸出され,多くの有名なブランドの長期パートナーとして機能します.   なぜ タクミ の スパーク プラグ を 選ぶ べき です か ✅ 最先端技術: イリジアム/プラチナム電極は,イグニッション効率を30%向上させ,寿命を50%延長します. ✅ ユニバーサル互換性: ヨーロッパ,アメリカ,アジア各国の車両で1,000以上のモデルをサポートします. 高い利益の可能性: 地域保護の柔軟な政策 + 市場への迅速な浸透のために段階的なリバート. ブランド強化: ローカライズされたマーケティング材料,技術訓練,デジタル在庫管理   配給の要件 地域需要:既存の自動車部品の流通チャネルや修理店ネットワークが優先される.   資格: 有効な商売免許書と,地元の自動車部品市場を熟知していること.   協力モデル: 独占/非独占ディストリビューターのオプション,柔軟な初期注文条件.   支援政策 >マーケティング支援:共同ブランドのプロモーション,フェアへの参加,デジタルマーケティング >技術支援:無料の製品研修,設置ガイド,24時間営業のアフターサポート >物流保証: 安定した供給のために日本/東南アジアの倉庫から直接出荷.   世界市場を活性化するために 一緒に活動しましょう! 連絡する メール: sales@takumijap.com ウェブサイト: www.takumijap.com   TAKUMIブランドは世界中のパートナーを歓迎します!