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| ブランド名: | TAKUMIJP |
| モデル番号: | S-R6A12 |
| MOQ: | 4 PCS |
| 価格: | USD 225-245 / pc |
| 配達時間: | 5-8仕事日 |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタンユニオン |
クイックアンサー
適合: MWM TCG 2020 V12 / V16 / V20 · C-A-T CG 170 V12 / V16 / V20
交換部品: 1245-3572
主な仕様: M18 x 1.5 · リーチ 26 mm · ギャップ 0.3 mm · プリチャンバー、8穴 · レジスタータイプ
設計寿命: 6,000～10,000時間
最小発注数量: 20個
このS-R6A12は、MWM TCG 2020およびC-A-T CG 170ガスエンジンのドロップインイグニッションコンポーネントです。このエンジンファミリーで最も一般的な運転条件であるパイプライン天然ガスで使用されます。
クリーンな天然ガスでは、プラグの限界要因は連続高負荷運転中の電極摩耗です。適切な熱価により、絶縁体が適切な温度に保たれ、堆積物が蓄積する代わりに燃焼するため、このプラグが指定されている長くて予測可能なサービス間隔が実現されます。
このスパークプラグシリーズは、CHPプラント、バイオガスステーション、埋立ガスプロジェクト、分散型発電などで広く使用されており、安定した点火が電気効率と熱回収性能を直接決定します。
バッチの一貫性:同じ生産バッチからフルセットを注文することで、同じエンジン内の2つのプラグが同一条件下で異なる動作をするリスクを排除します。
| タクミタイプ | S-R6A12 |
| ねじサイズ | M18 x 1.5 |
| リーチ | 26 mm |
| 六角サイズ | 22.2 mm (7/8") |
| シートタイプ | フラット / ガスケット |
| スパークギャップ | 0.3 mm |
| 電極タイプ | プリチャンバー、8穴 |
| ケーブル長 | 540 mm |
| シールド長 | 278 mm |
| レジスター | はい |
| 設計寿命 | 6,000～10,000時間 |
| エンジンファミリー | エンジンモデル | OEM部品番号の交換 |
| MWM | 1245-3572 / 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1245-2835 (旧番号 1230-1641) | TCG 2020 V12 / V16 / V20 |
| C-A-T | 1245-3556 | CG 170 V12 / V16 / V20 |
| DEUTZ | 1245-2074 / 1230-1641 | 同じ点火位置を使用するガスエンジン |
| 燃料 / 用途: 天然ガス · バイオガス · 埋立ガス · 連続CHPデューティ | ||
注: OEM番号は参照用です。注文前に、エンジンモデルとシリアル番号で適合をご確認ください。喜んで確認させていただきます。
| 設計ポイント | プラントでの意味 |
| モノリシックレジスター | 安定した導電性と抑制されたイグニッションノイズにより、コイルと制御電子機器を保護します。 |
| ニッケルメッキシェル | 高温多湿または高硫黄ガス環境での耐腐食性。 |
| 95%アルミナ絶縁体 | 負荷変動時の熱衝撃にひび割れなく耐えます。 |
| ゲージチェック済み（ユニットごと） | 梱包前にスパークギャップと抵抗を確認済み。開封時の問題はありません。 |
| 8穴プリチャンバー | 単一のスパークカーネルではなく複数の火炎ジェット。リーン混合気でのより速く、より完全な燃焼。これはガスエンジンが効率のために運転する領域です。 |
標準的な梱包オプションを以下に示します。また、ニュートラル（無地）梱包または完全にカスタマイズされた梱包（お客様のロゴとカートン仕様）も供給可能です。
バルクカートン梱包
パレット梱包
輸出用クレート（ラップ＆ストラップ付き）
梱包構成（カートンあたりの個数、カートン寸法、総重量）は、お客様の取り扱いおよび倉庫の要件に合わせて調整できます。注文時にご希望をお知らせください。
| 梱包 | 様々な梱包オプションがあります – パッケージ参照を参照してください。 |
| 最小発注数量 | 20個アイテムあたり |
| リードタイム | ほとんどのアイテムは在庫ありですぐに出荷できます。在庫切れの場合は、リードタイムは30日です。 |
| 支払い | T/TおよびL/Cなど。注文時にご確認ください。 |
| OEM / ODM | 利用可能：無地（ブランドなし）プラグとボックス、お客様のブランドとロゴ、カスタムパッケージデザイン。 |
すべてのタクミプラグは、垂直統合ラインから製造されます。精密研削、レーザー溶接、セラミック焼結、および完全な電気テスト。バッチ番号は完全なトレーサビリティのために記録されます。
以下のステーションは、すべての生産バッチが通過するステーションです。圧力と漏れ、スパーク電圧分析、セラミック高電圧抵抗、および経年劣化テスト。プラグは、これら4つすべてをクリアした場合にのみ出荷されます。
圧力・漏れ試験
スパーク電圧分析
セラミック高電圧抵抗試験
経年劣化試験
品質は、苦情が発生した時点ではなく、製造された時点でチェックされます。これが、最初のプラグから最後のプラグまで一貫した動作を維持する理由です。
当社の製造および品質システム:
Q: エンジンに適合するかどうかはどうすればわかりますか？
A: エンジンモデルとシリアル番号、または現在エンジンに使用されているOEM部品番号をお送りください。参照リストと照合し、注文前に確認します。
Q: サンプルは供給されますか？
A: サンプルは無料で提供されません。サンプル費用は交渉可能です。ターゲットモデルと配送先住所をお知らせください。
Q: 当社のブランドで供給できますか？
A: はい。無地、お客様のブランド/ロゴ、またはカスタムパッケージ。カスタムブランディングには最低数量が適用されます。
Q: 最小発注数量は何ですか？
A:20個アイテムあたり。
Q: プラグが故障した場合はどうなりますか？
A: 当社のスパークプラグは、納品から一定期間、製造上の欠陥に対して保証されます。スパークプラグは消耗品です。保証は、通常の摩耗、不適切な取り付けによる損傷、エンジンの故障、燃料またはガスの品質問題、または指定された用途外の使用には適用されません。
エンジンモデル、ガス圧、負荷プロファイルをお送りください。適切なセットを確認し、稼働時間に基づいて見積もりを行います。
TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD. | タクミ、品質と信頼のシンボル！
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| ブランド名: | TAKUMIJP |
| モデル番号: | S-R6A12 |
| MOQ: | 4 PCS |
| 価格: | USD 225-245 / pc |
| パッケージの詳細: | 1本のPCプラスチック シリンダー、20pcs/carton |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタンユニオン |
クイックアンサー
適合: MWM TCG 2020 V12 / V16 / V20 · C-A-T CG 170 V12 / V16 / V20
交換部品: 1245-3572
主な仕様: M18 x 1.5 · リーチ 26 mm · ギャップ 0.3 mm · プリチャンバー、8穴 · レジスタータイプ
設計寿命: 6,000～10,000時間
最小発注数量: 20個
このS-R6A12は、MWM TCG 2020およびC-A-T CG 170ガスエンジンのドロップインイグニッションコンポーネントです。このエンジンファミリーで最も一般的な運転条件であるパイプライン天然ガスで使用されます。
クリーンな天然ガスでは、プラグの限界要因は連続高負荷運転中の電極摩耗です。適切な熱価により、絶縁体が適切な温度に保たれ、堆積物が蓄積する代わりに燃焼するため、このプラグが指定されている長くて予測可能なサービス間隔が実現されます。
このスパークプラグシリーズは、CHPプラント、バイオガスステーション、埋立ガスプロジェクト、分散型発電などで広く使用されており、安定した点火が電気効率と熱回収性能を直接決定します。
バッチの一貫性:同じ生産バッチからフルセットを注文することで、同じエンジン内の2つのプラグが同一条件下で異なる動作をするリスクを排除します。
| タクミタイプ | S-R6A12 |
| ねじサイズ | M18 x 1.5 |
| リーチ | 26 mm |
| 六角サイズ | 22.2 mm (7/8") |
| シートタイプ | フラット / ガスケット |
| スパークギャップ | 0.3 mm |
| 電極タイプ | プリチャンバー、8穴 |
| ケーブル長 | 540 mm |
| シールド長 | 278 mm |
| レジスター | はい |
| 設計寿命 | 6,000～10,000時間 |
| エンジンファミリー | エンジンモデル | OEM部品番号の交換 |
| MWM | 1245-3572 / 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1245-2835 (旧番号 1230-1641) | TCG 2020 V12 / V16 / V20 |
| C-A-T | 1245-3556 | CG 170 V12 / V16 / V20 |
| DEUTZ | 1245-2074 / 1230-1641 | 同じ点火位置を使用するガスエンジン |
| 燃料 / 用途: 天然ガス · バイオガス · 埋立ガス · 連続CHPデューティ | ||
注: OEM番号は参照用です。注文前に、エンジンモデルとシリアル番号で適合をご確認ください。喜んで確認させていただきます。
| 設計ポイント | プラントでの意味 |
| モノリシックレジスター | 安定した導電性と抑制されたイグニッションノイズにより、コイルと制御電子機器を保護します。 |
| ニッケルメッキシェル | 高温多湿または高硫黄ガス環境での耐腐食性。 |
| 95%アルミナ絶縁体 | 負荷変動時の熱衝撃にひび割れなく耐えます。 |
| ゲージチェック済み（ユニットごと） | 梱包前にスパークギャップと抵抗を確認済み。開封時の問題はありません。 |
| 8穴プリチャンバー | 単一のスパークカーネルではなく複数の火炎ジェット。リーン混合気でのより速く、より完全な燃焼。これはガスエンジンが効率のために運転する領域です。 |
標準的な梱包オプションを以下に示します。また、ニュートラル（無地）梱包または完全にカスタマイズされた梱包（お客様のロゴとカートン仕様）も供給可能です。
バルクカートン梱包
パレット梱包
輸出用クレート（ラップ＆ストラップ付き）
梱包構成（カートンあたりの個数、カートン寸法、総重量）は、お客様の取り扱いおよび倉庫の要件に合わせて調整できます。注文時にご希望をお知らせください。
| 梱包 | 様々な梱包オプションがあります – パッケージ参照を参照してください。 |
| 最小発注数量 | 20個アイテムあたり |
| リードタイム | ほとんどのアイテムは在庫ありですぐに出荷できます。在庫切れの場合は、リードタイムは30日です。 |
| 支払い | T/TおよびL/Cなど。注文時にご確認ください。 |
| OEM / ODM | 利用可能：無地（ブランドなし）プラグとボックス、お客様のブランドとロゴ、カスタムパッケージデザイン。 |
すべてのタクミプラグは、垂直統合ラインから製造されます。精密研削、レーザー溶接、セラミック焼結、および完全な電気テスト。バッチ番号は完全なトレーサビリティのために記録されます。
以下のステーションは、すべての生産バッチが通過するステーションです。圧力と漏れ、スパーク電圧分析、セラミック高電圧抵抗、および経年劣化テスト。プラグは、これら4つすべてをクリアした場合にのみ出荷されます。
圧力・漏れ試験
スパーク電圧分析
セラミック高電圧抵抗試験
経年劣化試験
品質は、苦情が発生した時点ではなく、製造された時点でチェックされます。これが、最初のプラグから最後のプラグまで一貫した動作を維持する理由です。
当社の製造および品質システム:
Q: エンジンに適合するかどうかはどうすればわかりますか？
A: エンジンモデルとシリアル番号、または現在エンジンに使用されているOEM部品番号をお送りください。参照リストと照合し、注文前に確認します。
Q: サンプルは供給されますか？
A: サンプルは無料で提供されません。サンプル費用は交渉可能です。ターゲットモデルと配送先住所をお知らせください。
Q: 当社のブランドで供給できますか？
A: はい。無地、お客様のブランド/ロゴ、またはカスタムパッケージ。カスタムブランディングには最低数量が適用されます。
Q: 最小発注数量は何ですか？
A:20個アイテムあたり。
Q: プラグが故障した場合はどうなりますか？
A: 当社のスパークプラグは、納品から一定期間、製造上の欠陥に対して保証されます。スパークプラグは消耗品です。保証は、通常の摩耗、不適切な取り付けによる損傷、エンジンの故障、燃料またはガスの品質問題、または指定された用途外の使用には適用されません。
エンジンモデル、ガス圧、負荷プロファイルをお送りください。適切なセットを確認し、稼働時間に基づいて見積もりを行います。
TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD. | タクミ、品質と信頼のシンボル！
