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| ブランド名: | TAKUMIJP |
| モデル番号: | S-R6A12 |
| MOQ: | 4 PCS |
| 価格: | USD 225-245 / pc |
| 配達時間: | 5-8仕事日 |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタンユニオン |
クイックアンサー
適合: MWM TCG 2020 V12 / V16 / V20 · C-A-T CG 170 V12 / V16 / V20
交換部品: 1245-3572 · 1245-2828 · 1245-3556
主な仕様: M18 x 1.5 · リーチ 26 mm · ギャップ 0.3 mm · プレチャンバー、8穴 · レジスタータイプ
設計寿命: 6,000～10,000時間
最小発注数量: 20個
純正イグニッション部品のダイレクト交換品として提供され、同じ寸法および電気仕様で製造されているため、元の位置に取り付けることができます。
交換部品は、アダプター、ハーネスの改造、再調整など、何も変更する必要がない場合にのみ機能します。このプラグのスレッド、リーチ、シート、ギャップは純正品と一致しているため、エンジンは変更前とまったく同じように動作します。
このスパークプラグシリーズは、CHPプラント、バイオガスステーション、埋立ガスプロジェクト、分散型発電などで広く使用されており、安定した点火が電気効率と熱回収性能を直接決定します。
試運転:新しいセットを取り付けた後、シリンダー間の排気温度が一貫しているか確認してください。単一の異常値は、プラグ自体ではなく、シートまたはハーネスの問題を示していることが一般的です。
| TAKUMI タイプ | S-R6A12 |
| ねじサイズ | M18 x 1.5 |
| リーチ | 26 mm |
| 六角サイズ | 22.2 mm (7/8") |
| シートタイプ | フラット / ガスケット |
| スパークギャップ | 0.3 mm |
| 電極タイプ | プレチャンバー、8穴 |
| ケーブル長 | 540 mm |
| シールド長 | 278 mm |
| レジスター | あり |
| 設計寿命 | 6,000～10,000時間 |
| エンジンファミリー | エンジンモデル | OEM部品番号の交換 |
| MWM | 1245-3572 / 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1245-2835 (旧番号 1230-1641) | TCG 2020 V12 / V16 / V20 |
| C-A-T | 1245-3556 | CG 170 V12 / V16 / V20 |
| DEUTZ | 1245-2074 / 1230-1641 | 同じ点火位置を使用するガスエンジン |
| 燃料 / 用途: 天然ガス · バイオガス · 埋立ガス · 連続CHP運転 | ||
注: OEM番号は参照用です。ご注文前に、エンジンモデルとシリアル番号で適合をご確認ください。確認のお手伝いをいたします。
| 設計ポイント | プラントでの意味 |
| ニッケルメッキシェル | 高温多湿または高硫黄ガス環境での耐食性。 |
| アルミナ絶縁体 95% | 負荷変動時の熱衝撃にひび割れなく耐えます。 |
| ゲージチェック済み（個々） | スパークギャップと抵抗は梱包前に検証済み - 開封時の問題はありません。 |
| 8穴プレチャンバー | 単一のスパークカーネルではなく複数の火炎ジェット -リーン混合気でのより速く、より完全な燃焼。ガスエンジンは効率のためにリーン運転されます。 |
| シールド電極 | プレチャンバーは電極ギャップを直接燃焼圧力と流れから保護するため、サービス間でのギャップははるかに長く安定します。 |
標準的な梱包オプションを以下に示します。また、ニュートラル（無地）梱包または完全カスタマイズされた梱包（お客様のロゴ、アートワーク、カートン仕様）も供給可能です。
バルクカートン梱包
パレット梱包
輸出用クレート - ラップ＆ストラップ付き
梱包構成（カートンあたりの個数、カートン寸法、総重量）は、お客様の取り扱いおよび倉庫の要件に合わせて調整できます - ご注文時にご希望をお知らせください。
| 梱包 | 様々な梱包オプションがあります - パッケージ参照を参照してください。 |
| 最小発注数量 | 20個あたり |
| リードタイム | ほとんどの商品は在庫ありで即時出荷可能です。在庫切れの場合は、リードタイムは30日です。 |
| 支払い | T/TおよびL/Cなど - ご注文時に確認。 |
| OEM / ODM | 利用可能：無地（ブランドなし）プラグと箱、お客様のブランドとロゴ、カスタムパッケージデザイン。 |
すべてのTAKUMIプラグは、垂直統合ラインから生まれます：精密研削、レーザー溶接、セラミック焼結、および完全な電気テスト。バッチ番号は完全なトレーサビリティのために記録されます。
以下のステーションは、すべての製造バッチが通過するものです - 圧力と漏れ、スパーク電圧分析、セラミック高電圧抵抗、およびエイジングラン。プラグは、これら4つすべてをクリアした場合にのみ出荷されます。
圧力・漏れ試験
スパーク電圧分析
セラミック高電圧抵抗試験
エイジング試験
品質は、苦情の時点ではなく、製造の時点でチェックされます。これにより、セットの最初のプラグから最後のプラグまで、動作が一貫して保たれます。
当社の製造および品質システム:
Q: エンジンに適合するかどうかわかりません。
A: エンジンモデルとシリアル番号、または現在エンジンに装着されているOEM部品番号をお送りください。参照リストと照合し、ご注文前に確認いたします。
Q: お客様のブランドで供給できますか？
A: はい - 無地、お客様のブランド/ロゴ、またはカスタムパッケージ。カスタムブランディングには最低数量が適用されます。
Q: 最低発注数量は？
A: 20個あたり。
Q: プラグが故障した場合は？
A: 当社のスパークプラグは、納品から一定期間、製造上の欠陥に対して保証されます。スパークプラグは消耗品です：保証は、通常の摩耗、不適切な取り付けによる損傷、エンジンの故障、燃料またはガスの品質問題、または指定された用途以外での使用は対象外です。
Q: エンジン設定を変更せずに取り付けられますか？
A: はい。S-R6A12は、元のねじ、リーチ、シート、ギャップを再現しているため、ドロップイン交換品です。ECUまたはイグニッションパラメータの変更は必要ありません。
現在装着されている番号をお送りいただければ、ご注文前に書面で同等品を確認いたします。
TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD. | Takumi、品質と信頼性のシンボル！
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| ブランド名: | TAKUMIJP |
| モデル番号: | S-R6A12 |
| MOQ: | 4 PCS |
| 価格: | USD 225-245 / pc |
| パッケージの詳細: | 1本のPCプラスチック シリンダー、20pcs/carton |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタンユニオン |
クイックアンサー
適合: MWM TCG 2020 V12 / V16 / V20 · C-A-T CG 170 V12 / V16 / V20
交換部品: 1245-3572 · 1245-2828 · 1245-3556
主な仕様: M18 x 1.5 · リーチ 26 mm · ギャップ 0.3 mm · プレチャンバー、8穴 · レジスタータイプ
設計寿命: 6,000～10,000時間
最小発注数量: 20個
純正イグニッション部品のダイレクト交換品として提供され、同じ寸法および電気仕様で製造されているため、元の位置に取り付けることができます。
交換部品は、アダプター、ハーネスの改造、再調整など、何も変更する必要がない場合にのみ機能します。このプラグのスレッド、リーチ、シート、ギャップは純正品と一致しているため、エンジンは変更前とまったく同じように動作します。
このスパークプラグシリーズは、CHPプラント、バイオガスステーション、埋立ガスプロジェクト、分散型発電などで広く使用されており、安定した点火が電気効率と熱回収性能を直接決定します。
試運転:新しいセットを取り付けた後、シリンダー間の排気温度が一貫しているか確認してください。単一の異常値は、プラグ自体ではなく、シートまたはハーネスの問題を示していることが一般的です。
| TAKUMI タイプ | S-R6A12 |
| ねじサイズ | M18 x 1.5 |
| リーチ | 26 mm |
| 六角サイズ | 22.2 mm (7/8") |
| シートタイプ | フラット / ガスケット |
| スパークギャップ | 0.3 mm |
| 電極タイプ | プレチャンバー、8穴 |
| ケーブル長 | 540 mm |
| シールド長 | 278 mm |
| レジスター | あり |
| 設計寿命 | 6,000～10,000時間 |
| エンジンファミリー | エンジンモデル | OEM部品番号の交換 |
| MWM | 1245-3572 / 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1245-2835 (旧番号 1230-1641) | TCG 2020 V12 / V16 / V20 |
| C-A-T | 1245-3556 | CG 170 V12 / V16 / V20 |
| DEUTZ | 1245-2074 / 1230-1641 | 同じ点火位置を使用するガスエンジン |
| 燃料 / 用途: 天然ガス · バイオガス · 埋立ガス · 連続CHP運転 | ||
注: OEM番号は参照用です。ご注文前に、エンジンモデルとシリアル番号で適合をご確認ください。確認のお手伝いをいたします。
| 設計ポイント | プラントでの意味 |
| ニッケルメッキシェル | 高温多湿または高硫黄ガス環境での耐食性。 |
| アルミナ絶縁体 95% | 負荷変動時の熱衝撃にひび割れなく耐えます。 |
| ゲージチェック済み（個々） | スパークギャップと抵抗は梱包前に検証済み - 開封時の問題はありません。 |
| 8穴プレチャンバー | 単一のスパークカーネルではなく複数の火炎ジェット -リーン混合気でのより速く、より完全な燃焼。ガスエンジンは効率のためにリーン運転されます。 |
| シールド電極 | プレチャンバーは電極ギャップを直接燃焼圧力と流れから保護するため、サービス間でのギャップははるかに長く安定します。 |
標準的な梱包オプションを以下に示します。また、ニュートラル（無地）梱包または完全カスタマイズされた梱包（お客様のロゴ、アートワーク、カートン仕様）も供給可能です。
バルクカートン梱包
パレット梱包
輸出用クレート - ラップ＆ストラップ付き
梱包構成（カートンあたりの個数、カートン寸法、総重量）は、お客様の取り扱いおよび倉庫の要件に合わせて調整できます - ご注文時にご希望をお知らせください。
| 梱包 | 様々な梱包オプションがあります - パッケージ参照を参照してください。 |
| 最小発注数量 | 20個あたり |
| リードタイム | ほとんどの商品は在庫ありで即時出荷可能です。在庫切れの場合は、リードタイムは30日です。 |
| 支払い | T/TおよびL/Cなど - ご注文時に確認。 |
| OEM / ODM | 利用可能：無地（ブランドなし）プラグと箱、お客様のブランドとロゴ、カスタムパッケージデザイン。 |
すべてのTAKUMIプラグは、垂直統合ラインから生まれます：精密研削、レーザー溶接、セラミック焼結、および完全な電気テスト。バッチ番号は完全なトレーサビリティのために記録されます。
以下のステーションは、すべての製造バッチが通過するものです - 圧力と漏れ、スパーク電圧分析、セラミック高電圧抵抗、およびエイジングラン。プラグは、これら4つすべてをクリアした場合にのみ出荷されます。
圧力・漏れ試験
スパーク電圧分析
セラミック高電圧抵抗試験
エイジング試験
品質は、苦情の時点ではなく、製造の時点でチェックされます。これにより、セットの最初のプラグから最後のプラグまで、動作が一貫して保たれます。
当社の製造および品質システム:
Q: エンジンに適合するかどうかわかりません。
A: エンジンモデルとシリアル番号、または現在エンジンに装着されているOEM部品番号をお送りください。参照リストと照合し、ご注文前に確認いたします。
Q: お客様のブランドで供給できますか？
A: はい - 無地、お客様のブランド/ロゴ、またはカスタムパッケージ。カスタムブランディングには最低数量が適用されます。
Q: 最低発注数量は？
A: 20個あたり。
Q: プラグが故障した場合は？
A: 当社のスパークプラグは、納品から一定期間、製造上の欠陥に対して保証されます。スパークプラグは消耗品です：保証は、通常の摩耗、不適切な取り付けによる損傷、エンジンの故障、燃料またはガスの品質問題、または指定された用途以外での使用は対象外です。
Q: エンジン設定を変更せずに取り付けられますか？
A: はい。S-R6A12は、元のねじ、リーチ、シート、ギャップを再現しているため、ドロップイン交換品です。ECUまたはイグニッションパラメータの変更は必要ありません。
現在装着されている番号をお送りいただければ、ご注文前に書面で同等品を確認いたします。
TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD. | Takumi、品質と信頼性のシンボル！
