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| ブランド名: | TAKUMIJP |
| モデル番号: | S-R6A12 |
| MOQ: | 4 PCS |
| 価格: | USD 225-245 / pc |
| 配達時間: | 5-8仕事日 |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタンユニオン |
クイックアンサー
適合: MWM TCG 2020 V12 / V16 / V20 · C-A-T CG 170 V12 / V16 / V20
交換部品: 1245-3572 · 1245-3388 · 1245-3318
主な仕様: M18 x 1.5 · リーチ 26 mm · ギャップ 0.3 mm · プレチャンバー、8穴 · レジスタータイプ
設計寿命: 6,000～10,000時間
最小発注数量: 20個
純正イグニッションコンポーネントのダイレクト交換品として提供され、同じ寸法および電気仕様で製造されているため、元の位置に取り付けることができます。
交換部品は、アダプター、ハーネスの改造、再キャリブレーションなど、何も変更する必要がない場合にのみ機能します。このプラグのスレッド、リーチ、シート、ギャップは純正品と一致しているため、エンジンは変更前とまったく同じように動作します。
このスパークプラグシリーズは、CHPプラント、バイオガスステーション、埋立ガスプロジェクト、分散型発電で広く使用されており、安定した点火が電気効率と熱回収性能を直接決定します。
燃料の柔軟性:同じプラグで天然ガス、バイオガス、埋立ガス設備に対応できますが、燃料の質が悪化するにつれて交換間隔を短縮する必要があります。
| TAKUMI タイプ | S-R6A12 |
| ねじサイズ | M18 x 1.5 |
| リーチ | 26 mm |
| 六角サイズ | 22.2 mm (7/8") |
| シートタイプ | フラット / ガスケット |
| スパークギャップ | 0.3 mm |
| 電極タイプ | プレチャンバー、8穴 |
| ケーブル長 | 540 mm |
| シールド長 | 278 mm |
| レジスター | あり |
| 設計寿命 | 6,000～10,000時間 |
| エンジンファミリー | エンジンモデル | OEM部品番号の交換 |
| MWM | 1245-3572 / 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1245-2835 (旧番号 1230-1641) | TCG 2020 V12 / V16 / V20 |
| C-A-T | 1245-3556 | CG 170 V12 / V16 / V20 |
| DEUTZ | 1245-2074 / 1230-1641 | 同じ点火位置を使用するガスエンジン |
| 燃料 / 用途: 天然ガス · バイオガス · 埋立ガス · 連続CHP運転 | ||
注: OEM番号は参照用です。ご注文前に、エンジンモデルとシリアル番号に対して適合性を確認してください。確認いたします。
| 設計ポイント | プラントでの意味 |
| ニッケルメッキシェル | 高温、高湿度、高硫黄ガス環境での耐腐食性。 |
| アルミナ95%絶縁体 | 負荷変動時の熱衝撃にひび割れなく耐えます。 |
| ユニットごとのゲージチェック | 梱包前にスパークギャップと抵抗を確認済み - 開封時の問題なし。 |
| 8穴プレチャンバー | 単一のスパークカーネルではなく複数の火炎ジェット - リーンの混合気でのより速く、より完全な燃焼。ガスエンジンは効率のためにここで運転されます。 |
| シールド電極 | プレチャンバーは電極ギャップを直接燃焼圧力と流れから保護するため、サービス間でのギャップははるかに長く安定します。 |
標準的な梱包オプションを以下に示します。また、ニュートラル（無印）梱包または完全にカスタマイズされた梱包（お客様のイラスト、ロゴ、カートン仕様）も供給可能です。
バルクカートン梱包
パレット梱包
輸出用クレート - ラップ＆ストラップ
梱包構成（カートンあたりの個数、カートン寸法、総重量）は、お客様の取り扱いおよび倉庫の要件に合わせて調整できます。ご注文時にご希望をお知らせください。
| 梱包 | 様々な梱包オプションがあります - パッケージ参照を参照してください。 |
| 最小発注数量 | 20個あたり |
| リードタイム | ほとんどのアイテムは在庫あり即時出荷可能です。在庫切れの場合は、リードタイムは30日です。 |
| 支払い | T/TおよびL/Cなど - ご注文時に確認。 |
| OEM / ODM | 利用可能：ニュートラル（無印）プラグとボックス、お客様のブランドとロゴ、カスタム梱包デザイン。 |
すべてのTAKUMIプラグは、垂直統合ラインから生まれます：精密研削、レーザー溶接、セラミック焼結、および完全な電気テスト。バッチ番号は完全なトレーサビリティのために記録されます。
以下のステーションは、すべての製造バッチが通過するものです - 圧力と漏れ、スパーク電圧分析、セラミック高電圧抵抗、および経年劣化テスト。プラグはすべてをクリアした場合にのみ出荷されます。
圧力・漏れ試験
スパーク電圧分析
セラミック高電圧抵抗試験
経年劣化試験
品質は、苦情の時点ではなく、製造の時点でチェックされます。それが、セットの最初のプラグから最後のプラグまで、動作を一貫して保つ理由です。
当社の製造および品質システム:
Q: エンジンに適合するかどうかはどうすればわかりますか？
A: エンジンモデルとシリアル番号、または現在エンジンに装着されているOEM部品番号をお送りください。当社の参照リストと照合し、ご注文前に確認いたします。
Q: お客様のブランドで供給できますか？
A: はい - 無印、お客様のブランド/ロゴ、またはカスタム梱包。カスタムブランディングには最低数量が適用されます。
Q: 最小発注数量は？
A:20個あたり。
Q: プラグが故障した場合はどうなりますか？
A: 当社のスパークプラグは、納品から一定期間、製造上の欠陥に対して保証いたします。スパークプラグは消耗品です：保証は、通常の摩耗、不適切な取り付けによる損傷、エンジンの故障、燃料またはガスの品質問題、または指定された用途外の使用には適用されません。
Q: エンジン設定を変更せずに取り付けることはできますか？
A: はい。S-R6A12は、元のねじ、リーチ、シート、ギャップを再現しているため、ドロップイン交換が可能です。ECUまたは点火パラメータの変更は必要ありません。
現在装着されている番号をお送りいただければ、ご注文前に書面で同等性を確認いたします。
TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD. | 品質と信頼のシンボル、タクミ！
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| ブランド名: | TAKUMIJP |
| モデル番号: | S-R6A12 |
| MOQ: | 4 PCS |
| 価格: | USD 225-245 / pc |
| パッケージの詳細: | 1本のPCプラスチック シリンダー、20pcs/carton |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタンユニオン |
クイックアンサー
適合: MWM TCG 2020 V12 / V16 / V20 · C-A-T CG 170 V12 / V16 / V20
交換部品: 1245-3572 · 1245-3388 · 1245-3318
主な仕様: M18 x 1.5 · リーチ 26 mm · ギャップ 0.3 mm · プレチャンバー、8穴 · レジスタータイプ
設計寿命: 6,000～10,000時間
最小発注数量: 20個
純正イグニッションコンポーネントのダイレクト交換品として提供され、同じ寸法および電気仕様で製造されているため、元の位置に取り付けることができます。
交換部品は、アダプター、ハーネスの改造、再キャリブレーションなど、何も変更する必要がない場合にのみ機能します。このプラグのスレッド、リーチ、シート、ギャップは純正品と一致しているため、エンジンは変更前とまったく同じように動作します。
このスパークプラグシリーズは、CHPプラント、バイオガスステーション、埋立ガスプロジェクト、分散型発電で広く使用されており、安定した点火が電気効率と熱回収性能を直接決定します。
燃料の柔軟性:同じプラグで天然ガス、バイオガス、埋立ガス設備に対応できますが、燃料の質が悪化するにつれて交換間隔を短縮する必要があります。
| TAKUMI タイプ | S-R6A12 |
| ねじサイズ | M18 x 1.5 |
| リーチ | 26 mm |
| 六角サイズ | 22.2 mm (7/8") |
| シートタイプ | フラット / ガスケット |
| スパークギャップ | 0.3 mm |
| 電極タイプ | プレチャンバー、8穴 |
| ケーブル長 | 540 mm |
| シールド長 | 278 mm |
| レジスター | あり |
| 設計寿命 | 6,000～10,000時間 |
| エンジンファミリー | エンジンモデル | OEM部品番号の交換 |
| MWM | 1245-3572 / 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1245-2835 (旧番号 1230-1641) | TCG 2020 V12 / V16 / V20 |
| C-A-T | 1245-3556 | CG 170 V12 / V16 / V20 |
| DEUTZ | 1245-2074 / 1230-1641 | 同じ点火位置を使用するガスエンジン |
| 燃料 / 用途: 天然ガス · バイオガス · 埋立ガス · 連続CHP運転 | ||
注: OEM番号は参照用です。ご注文前に、エンジンモデルとシリアル番号に対して適合性を確認してください。確認いたします。
| 設計ポイント | プラントでの意味 |
| ニッケルメッキシェル | 高温、高湿度、高硫黄ガス環境での耐腐食性。 |
| アルミナ95%絶縁体 | 負荷変動時の熱衝撃にひび割れなく耐えます。 |
| ユニットごとのゲージチェック | 梱包前にスパークギャップと抵抗を確認済み - 開封時の問題なし。 |
| 8穴プレチャンバー | 単一のスパークカーネルではなく複数の火炎ジェット - リーンの混合気でのより速く、より完全な燃焼。ガスエンジンは効率のためにここで運転されます。 |
| シールド電極 | プレチャンバーは電極ギャップを直接燃焼圧力と流れから保護するため、サービス間でのギャップははるかに長く安定します。 |
標準的な梱包オプションを以下に示します。また、ニュートラル（無印）梱包または完全にカスタマイズされた梱包（お客様のイラスト、ロゴ、カートン仕様）も供給可能です。
バルクカートン梱包
パレット梱包
輸出用クレート - ラップ＆ストラップ
梱包構成（カートンあたりの個数、カートン寸法、総重量）は、お客様の取り扱いおよび倉庫の要件に合わせて調整できます。ご注文時にご希望をお知らせください。
| 梱包 | 様々な梱包オプションがあります - パッケージ参照を参照してください。 |
| 最小発注数量 | 20個あたり |
| リードタイム | ほとんどのアイテムは在庫あり即時出荷可能です。在庫切れの場合は、リードタイムは30日です。 |
| 支払い | T/TおよびL/Cなど - ご注文時に確認。 |
| OEM / ODM | 利用可能：ニュートラル（無印）プラグとボックス、お客様のブランドとロゴ、カスタム梱包デザイン。 |
すべてのTAKUMIプラグは、垂直統合ラインから生まれます：精密研削、レーザー溶接、セラミック焼結、および完全な電気テスト。バッチ番号は完全なトレーサビリティのために記録されます。
以下のステーションは、すべての製造バッチが通過するものです - 圧力と漏れ、スパーク電圧分析、セラミック高電圧抵抗、および経年劣化テスト。プラグはすべてをクリアした場合にのみ出荷されます。
圧力・漏れ試験
スパーク電圧分析
セラミック高電圧抵抗試験
経年劣化試験
品質は、苦情の時点ではなく、製造の時点でチェックされます。それが、セットの最初のプラグから最後のプラグまで、動作を一貫して保つ理由です。
当社の製造および品質システム:
Q: エンジンに適合するかどうかはどうすればわかりますか？
A: エンジンモデルとシリアル番号、または現在エンジンに装着されているOEM部品番号をお送りください。当社の参照リストと照合し、ご注文前に確認いたします。
Q: お客様のブランドで供給できますか？
A: はい - 無印、お客様のブランド/ロゴ、またはカスタム梱包。カスタムブランディングには最低数量が適用されます。
Q: 最小発注数量は？
A:20個あたり。
Q: プラグが故障した場合はどうなりますか？
A: 当社のスパークプラグは、納品から一定期間、製造上の欠陥に対して保証いたします。スパークプラグは消耗品です：保証は、通常の摩耗、不適切な取り付けによる損傷、エンジンの故障、燃料またはガスの品質問題、または指定された用途外の使用には適用されません。
Q: エンジン設定を変更せずに取り付けることはできますか？
A: はい。S-R6A12は、元のねじ、リーチ、シート、ギャップを再現しているため、ドロップイン交換が可能です。ECUまたは点火パラメータの変更は必要ありません。
現在装着されている番号をお送りいただければ、ご注文前に書面で同等性を確認いたします。
TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO., LTD. | 品質と信頼のシンボル、タクミ！
