頑丈なトラックの点火プラグの人/DENSO GK3-5 NGK IFR7U4D

スコーネ地方のようなさまざまなガスエンジン-人の使用のための本物DENSOの産業点火プラグのタイプGK3-5 -パーキンズおよび2G angenitor他。
イリジウムの救済者で、イリジウムの救済者DDIおよびイリジウムの救済者の実行者は高性能をDensoの産業点火プラグに与える。DENSOのイリジウムの救済者の点火プラグはlean-burnシステムの高性能、長い生命および信頼性を提供する。
最低順序量は24 PCである。
包装の単位:
1 PC/4 PC/96 PC （大きい箱）
点火プラグのDensoのイリジウムの救済者GK3-5 # 6104
ブランド:DENSO
M14x1,25、SW 16のmmのイリジウムの救済者DDI
税率いいえ:8511 10 00
私達はのあらゆる取付けそして取り替えの前にギャップを0.30 mmへ置くことである点火プラグことを推薦する。
さらに、あらゆる再組立ての必ずしも新しい点火プラグのシーリング リングで常に使用するため!
私達がまた提供する一致の点火鉛ケーブル!ちょうど私達に呼出しを与えるか、または照会を送りなさい

相互参照:

チャンピオン:RC78PYP*4/RC78PYP15 /RC78PYP17
RC78PYP21/RC78PYP25
チャンピオンの報酬:RC78WP/RC78WYP11/RC78WP15
出入口:2178315
BOSCH:7321
CUMMINS:4089085/4089086/4025416
14FR-4DIU
agrogen Agrikomp
パーキンズ モーターG4-203、G4-236、900 Serie
2G:
37042-00010 / 3704200010/37042 00010
SCHNELL:
1-018-353
スコーネ地方500-011702
人:
51259230051 / 51.25923-0051
惑星10010656
放出部品は00150 EP150と組む

TAKUMIのグループは世界中gensetエンジンのための産業点火プラグの最もよい製造業者の1つである。TAKUMIはエネルギー会社、サービス会社およびエンジンの予備品の会社への巨大な貢献をした。TAKUMIの点火プラグは多くの産業適用のために必要点火プラグがたくさんの非常に敵の要求する、非常に重点を置かれた環境の使用のohursに耐えるようにである延長生命を提供する。良質はの私達のプロダクト世界中有名なブランドと同じである。価格が競争の間。



比較優位
1. Prouductsは多様化、革新および高品質のための大きい評判を楽しんでいる。

2. 新しい項目およびOEMの質へプロダクトをカスタマイズすることを周期的に解放する。

3. プロダクトの優秀なサービスそして耐久の使用。

4. 厳密な品質管理。

5. 確認される順序の後の5-10日以内の商品を準備して大きかったら順序、私達は30日を準備をする必要とする。

6. 試験順序は少しと受諾可能である。

7. 私達はまたブレーキ パッドのトヨタ、ホンダ、日産、三菱マツダ等のための部品を供給している。



あなたの点火プラグを読む方法

あなたのエンジンの動くことは余りに細いか。余りに豊富か。オイル制御または点火タイミングを用いる問題があるか。またはうまくすべてはあなたのエンジンとあるか。魔法の8ボールの機械版のように、あなたの点火プラグはあなたのための答えがあるかもしれない。トリックはあなたの点火プラグを読む方法を学んでいる。

あなたの点火プラグの検査によってマイナーな調整問題か可能性としては主要なエンジン問題を診断する方法を最初に自動の点火プラグの専門家からの向こう助けによって、私達は教える。あなたの点火プラグを引っ張る時次にイメージ点火プラグの次、礼儀を点検し、小さく軽い読書をする準備をしなさい。

常態
出現:軽いの/灰色日焼けするまたは茶色がかった色は、少しだけ電極の腐食と共に、健康なエンジンおよび正しい点火プラグ熱範囲を含む最適操作の条件を、示す。

沈殿物
出現及び徴候:電極中心はashyコーティングで地面カバーされ。これの結果として電極の覆うことは、あなたのエンジン不発を経験するかもしれない。燃焼の沈殿物のこの集結は結局（通常） 2つの電極間のスペースを満たすことができる。

考えられる原因:石油漏出、悪い燃料の質。

乾湿両方の汚染
出現及び徴候:乾燥した汚染は（上）同様にすすけた、黒い集結のようである。ぬれた汚染に（底）ぬれた、時々油性出現がある。条件は両方とも悪い始まり、不発を作成できる。

考えられる原因:によって点火プラグがオイルか燃料で塗られるかどうか、ぬれた汚染はあなたのピストンのオイル制御リングからの妥協されたヘッド ガスケット、悪い制御、valvetrain問題、または非常に豊富な状態の徴候である場合もある。乾燥した汚れる汚れるか、またはカーボンは頻繁に過度に豊富な状態によって引き起こされ、問題はあなたのエア クリーナー（詰まった）またはキャブレターによってあるかもしれない。他の考えられる原因は低い圧縮、真空の漏出、過度に遅らせられたタイミング、または不適当な点火プラグ熱範囲であることができる。

鉛の汚染
出現及び徴候:鉛の汚染は加鉛ガソリンを使用するエンジンの競争のような適用にしか起こることができない。汚れる鉛は点火プラグの絶縁体の鼻の黄色がかった茶色の沈殿物として一般に出て来る。鉛の汚染によりあなたのエンジンは高rpmでだけそして堅い加速の下で不発することができる。

考えられる原因:この条件は一般にガソリンがたくさんの鉛を含んでいると起こる;但し点火プラグが競争の適用で頻繁に変わるので、汚染をなったより少なく共通に導きなさい。