起源の場所:
中国
ブランド名:
TAKUMI
モデル番号:
K6RTIP
Certifiion:
TS 16949 / ISO 9001
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ニッケルによってめっきされるオートバイの点火プラグ、ホンダのオートバイのための0.8mmのギャップの点火プラグ
Bosch Y5DDC/Denso VXU22のstk 6046のためのニッケル合金の電極のオートバイの点火プラグ
（2756） BKR6E-11 Toyotasの花冠のための自動点火プラグBKR6E-11
項目
ブランド:TAKUMI
糸:M12*1.25
範囲:19MM
ジンクス:16mm
地上の電極チップ材料:ニッケル
中心電極の中心材料:銅
絶縁体材料:陶磁器
中心電極の先端材料:ニッケル
備品のタイプ:直接取り替え
TAKUMI DK7RTCの取り替えの点火プラグ
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| 糸: | M12*1.25 | ジンクス: | 16mm |
| 範囲: | 19mm | 材料: | ニッケル合金の電極 |
| OEM: | ZKR7A/Denso XU22EPR-U/IXU22 | 適用: | マツダ/プジョー/KIA/BWM |
| 糸 | M12x1.25 |
| 範囲 | 19mm |
| ジンクス | 16mm |
| 座席タイプ | 平たい箱 |
| ギャップ | 0.8mm |
| 熱範囲 | 7 |
| 電極のタイプ | Jのタイプ |
| 抵抗器か非抵抗器 | 抵抗器 |
| 電極の強化 | ニッケル合金の電極 |
あなたの点火プラグを読む方法
あなたのエンジンの動くことは余りに細いか。余りに豊富か。オイル制御または点火タイミングを用いる問題があるか。またはうまくすべてはあなたのエンジンとあるか。魔法の8ボールの機械版のように、あなたの点火プラグはあなたのための答えがあるかもしれない。トリックはあなたの点火プラグを読む方法を学んでいる。
あなたの点火プラグの検査によってマイナーな調整問題か可能性としては主要なエンジン問題を診断する方法を最初に自動の点火プラグの専門家からの向こう助けによって、私達は教える。あなたの点火プラグを引っ張る時次にイメージ点火プラグの次、礼儀を点検し、小さく軽い読書をする準備をしなさい。
常態
出現:軽いの/灰色日焼けするまたは茶色がかった色は、少しだけ電極の腐食と共に、健康なエンジンおよび正しい点火プラグ熱範囲を含む最適操作の条件を、示す。
沈殿物
出現及び徴候:電極中心はashyコーティングで地面カバーされ。これの結果として電極の覆うことは、あなたのエンジン不発を経験するかもしれない。燃焼の沈殿物のこの集結は結局（通常） 2つの電極間のスペースを満たすことができる。
考えられる原因:石油漏出、悪い燃料の質。
乾湿両方の汚染
出現及び徴候:乾燥した汚染は（上）同様にすすけた、黒い集結のようである。ぬれた汚染に（底）ぬれた、時々油性出現がある。条件は両方とも悪い始まり、不発を作成できる。
考えられる原因:によって点火プラグがオイルか燃料で塗られるかどうか、ぬれた汚染はあなたのピストンのオイル制御リングからの妥協されたヘッド ガスケット、悪い制御、valvetrain問題、または非常に豊富な状態の徴候である場合もある。乾燥した汚れる汚れるか、またはカーボンは頻繁に過度に豊富な状態によって引き起こされ、問題はあなたのエア クリーナー（詰まった）またはキャブレターによってあるかもしれない。他の考えられる原因は低い圧縮、真空の漏出、過度に遅らせられたタイミング、または不適当な点火プラグ熱範囲であることができる。
鉛の汚染
出現及び徴候:鉛の汚染はleade dガソリンを使用するエンジンの競争のような
適用にしか起こることができない。汚れる鉛は点火プラグの絶縁体の鼻の黄色がかった茶色の沈殿物として一般に出て来る。鉛の汚染によりあなたのエンジンは高rpmでだけそして堅い加速の下で不発することができる。
考えられる原因:この条件は一般にガソリンがたくさんの鉛を含んでいると起こる;但し点火プラグが競争の適用で頻繁に変わるので、汚染をなったより少なく共通に導きなさい。
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