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| ブランド名: | TAKUMI |
| モデル番号: | 2G 64-1/61014-05609 |
| MOQ: | 4pcs |
| 価格: | 255-270 USD |
| 配達時間: | 35 営業日 |
| 支払条件: | T/T |
タイプ2G 64-1/ART-NO:61014-05609の交換品 AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジンで使用
| TAKUMIタイプ | S-R6A36 |
| ネジ | M18x1.5 |
| リーチ | 30 mm |
| 六角 | 22 mm |
| シートタイプ | ガスケット |
| ギャップ | 0.3mm |
| ケーブル長 | 350 MM |
| 電極タイプ | プレチャンバー「ギャップ」 |
| 抵抗器または非抵抗器 | 抵抗器 |
| 備考 |
交換:
使用対象: AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジン |
以下での使用に適していますAGENITORとAVUSガスエンジン:
使用対象:
AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジン
相互参照:
タイプ2G 64-1/ART-NO:61014-05609
メーカーの情報と純正のスペアパーツ番号は、比較目的でのみ使用されます。
2. 高度な耐腐食性、耐汚損性
3. 燃費の向上
4. 純正品と同等の寿命
5. 純正品よりも競争力のある価格
梱包:
1) プラスチックボックスに1個、カートンに20個。
2) お客様の要件に応じて。
配送:
1. リードタイム：数量に応じて、デポジット後1〜40日。
2. 速達、航空便、または海運。
操作:
プラグは、点火コイルまたはマグネトによって生成された高電圧に接続されます。コイルから電子が流れると、中心電極と側電極の間に電圧差が生じます。ギャップ内の燃料と空気は絶縁体であるため、電流は流れませんが、電圧がさらに上昇すると、電極間のガスの構造が変化し始めます。電圧がガスの誘電強度を超えると、ガスがイオン化します。イオン化されたガスは導体となり、電子がギャップを横切って流れるようになります。スパークプラグは通常、適切に「点火」するために12,000〜25,000ボルト以上の電圧を必要としますが、45,000ボルトまで上昇することもあります。放電プロセス中に高い電流を供給し、より高温で持続時間の長いスパークをもたらします。
電子の電流がギャップを横切って急増すると、スパークチャネルの温度が60,000 Kまで上昇します。スパークチャネル内の強烈な熱により、イオン化ガスが非常に急速に膨張し、小さな爆発のようになります。これは、雷や雷鳴と同様に、スパークを観察したときに聞こえる「クリック」です。
熱と圧力によりガスが互いに反応し、スパークイベントの最後に、ガスがそれ自体で燃焼するため、スパークギャップに小さな火の玉ができるはずです。この火の玉またはカーネルのサイズは、電極間の混合物の正確な組成と、スパーク時の燃焼室の乱流のレベルによって異なります。小さなカーネルは、点火時期が遅れているかのようにエンジンを動かし、大きなカーネルは、タイミングが進んでいるかのようにエンジンを動かします。
当社は1961年以来、中国でNo.1のスパークプラグメーカーであり、ISO 9000、TS 16949品質システム認証を取得しています。当社の製品の高品質は、世界中の有名なブランドと同じであり、価格はより競争力があります。ぜひ当社の工場にお越しください。
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| ブランド名: | TAKUMI |
| モデル番号: | 2G 64-1/61014-05609 |
| MOQ: | 4pcs |
| 価格: | 255-270 USD |
| パッケージの詳細: | 1) 1pc プラスチックボックス, 20pcs カートン. 2) お客様の要求に応じて. |
| 支払条件: | T/T |
タイプ2G 64-1/ART-NO:61014-05609の交換品 AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジンで使用
| TAKUMIタイプ | S-R6A36 |
| ネジ | M18x1.5 |
| リーチ | 30 mm |
| 六角 | 22 mm |
| シートタイプ | ガスケット |
| ギャップ | 0.3mm |
| ケーブル長 | 350 MM |
| 電極タイプ | プレチャンバー「ギャップ」 |
| 抵抗器または非抵抗器 | 抵抗器 |
| 備考 |
交換:
使用対象: AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジン |
以下での使用に適していますAGENITORとAVUSガスエンジン:
使用対象:
AGENITOR 404 406 408 412 /AVUS 500PLUS MAN 3268 エンジン
相互参照:
タイプ2G 64-1/ART-NO:61014-05609
メーカーの情報と純正のスペアパーツ番号は、比較目的でのみ使用されます。
2. 高度な耐腐食性、耐汚損性
3. 燃費の向上
4. 純正品と同等の寿命
5. 純正品よりも競争力のある価格
梱包:
1) プラスチックボックスに1個、カートンに20個。
2) お客様の要件に応じて。
配送:
1. リードタイム：数量に応じて、デポジット後1〜40日。
2. 速達、航空便、または海運。
操作:
プラグは、点火コイルまたはマグネトによって生成された高電圧に接続されます。コイルから電子が流れると、中心電極と側電極の間に電圧差が生じます。ギャップ内の燃料と空気は絶縁体であるため、電流は流れませんが、電圧がさらに上昇すると、電極間のガスの構造が変化し始めます。電圧がガスの誘電強度を超えると、ガスがイオン化します。イオン化されたガスは導体となり、電子がギャップを横切って流れるようになります。スパークプラグは通常、適切に「点火」するために12,000〜25,000ボルト以上の電圧を必要としますが、45,000ボルトまで上昇することもあります。放電プロセス中に高い電流を供給し、より高温で持続時間の長いスパークをもたらします。
電子の電流がギャップを横切って急増すると、スパークチャネルの温度が60,000 Kまで上昇します。スパークチャネル内の強烈な熱により、イオン化ガスが非常に急速に膨張し、小さな爆発のようになります。これは、雷や雷鳴と同様に、スパークを観察したときに聞こえる「クリック」です。
熱と圧力によりガスが互いに反応し、スパークイベントの最後に、ガスがそれ自体で燃焼するため、スパークギャップに小さな火の玉ができるはずです。この火の玉またはカーネルのサイズは、電極間の混合物の正確な組成と、スパーク時の燃焼室の乱流のレベルによって異なります。小さなカーネルは、点火時期が遅れているかのようにエンジンを動かし、大きなカーネルは、タイミングが進んでいるかのようにエンジンを動かします。
当社は1961年以来、中国でNo.1のスパークプラグメーカーであり、ISO 9000、TS 16949品質システム認証を取得しています。当社の製品の高品質は、世界中の有名なブランドと同じであり、価格はより競争力があります。ぜひ当社の工場にお越しください。
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